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北京地铁轮椅升降平台更新后新体验 坐轮椅乘地铁感觉还行
作者:admin    发布于:2022-05-28 01:00   

 

  更新轮椅升降平台、爬楼车,售票室设置低位窗口,“一键呼叫”按钮预约无障碍服务近日,北京地铁全面改造无障碍设施并投入使用。这些设施残疾人朋友用起来方便吗?记者随几位“轮椅族”朋友进行了体验。

  二十几年前,徐燕春因脊髓损伤成为轮椅一族,但地铁是她日常出行最重要的交通方式。

  上午9时58分,徐燕春和记者从北土城站C口出发,经王府井换乘,前往五棵松。刚出第一部直梯,站厅层工作人员看到坐在轮椅上的徐燕春后,立即通过手持对讲机,通知站台的站务员做好准备。乘坐第二部直梯抵达站台时,站务员已手持渡板在离直梯最近的一扇地铁门前等候。

  “您去哪儿?”地铁站务员问道。“王府井。”徐燕春答道。该名地铁站务员一边熟练地架设渡板,将徐燕春推上地铁,一边通过对讲机通知王府井站的地铁同事。从地铁口进入,到乘坐上8号线地铁,记者实测全程用时不到3分钟。

  别小看这块小小的渡板,因为列车停靠后车厢与站台间会产生缝隙或高差,给轮椅上车造成一定困难。“特别是电动轮椅,自身特别重,旁人很难搬动,一旦遇到站台和车厢之间不平或者缝隙大时,乘坐的人容易飞出去,会有很大危险。”徐燕春说,一旦架设完渡板,轮椅族就能安全快捷地进入列车车厢。

  据悉,目前北京地铁已实现轮椅渡板在所辖线路车站全覆盖。徐燕春表示,目前自己每日出行,工作人员看见她进站就会主动安排渡板,上下车时站台的工作人员还会一对一负责接应。“有时没碰见工作人员,拨打96165热线也能迅速解决。”

  10时23分,列车停靠在8号线王府井站的站台。车门外早已等候的站务员上前,将轮椅渡板铺上。跟随站务员的指引,徐燕春很快找到了无障碍电梯的位置,进入到1号线的站厅。

  相较于新开通的线号线等地铁“老线”的无障碍设施相对落后,轮椅乘客需要通过爬楼车和轮椅升降平台进出站。在1号线站厅到站台的楼梯口,站务员叫来4位安检员,一起将徐燕春和轮椅搬了下来。“升降平台正在检修,没办法使用,只能先这样了。”一位站务员解释道。

  10时58分,列车到达五棵松站。车站的站务员准时出现在了车门前,带领徐燕春前往轮椅升降平台。记者注意到,在列车到达之前,站务员就已经把轮椅升降平台降到了楼梯入口处,并且展开了平台托板。站务员只需将轮椅固定住,连接好控制器,就可以操作着升降平台上楼。

  走完这段楼梯,还有一段从站厅到地面的楼梯。相比从站台到站厅,站厅到地面的楼梯更长,过道也更窄。“升降平台虽然慢一点儿,但还挺平稳,坐在上面感觉不到晃动。”徐燕春说。“这是我们新换的升降平台,比以前的承载力更高,电动轮椅也能用了。”站务员向徐燕春介绍说。

  11时09分,升降平台缓缓地将徐燕春送到了地面。从下车到地面,全程总用时11分钟。

  “以往出门坐地铁,我们一般都绕着1号线号线走,尽可能坐新线,就怕给别人添麻烦。”徐燕春说,如今残障人士出行大多选择电动轮椅,新的升降平台能够解决电动轮椅上下楼梯的难题,给地铁出行提供了更多方便。

  坐着轮椅乘地铁,北京小伙杜鹏遇到了很多普通人看不到、想不到的问题。“当年,地铁存在内外部无障碍设施无缝连接有死角,部分无障碍入口没有无障碍标识,宽闸机没有无障碍标识,屏蔽门无障碍标识不完善等状况,给我们留下了一些遗憾。”他对记者说。

  2014年,杜鹏和3个小伙伴共同创办了东城区脊髓损伤者“希望之家”,他们一直摇着轮椅探访北京地铁采集数据,历经19个月、搭乘17条线个车站之后,他们最终制作出《首都无障碍出行手册地铁篇》。

  使用带有轮椅标志的无障碍标识一般较少、尺寸较小,而且标识系统还不完备在2014年编制《首都无障碍出行手册地铁篇》时,这一情况曾给杜鹏和小伙伴留下了不小遗憾。如今,这一情况正大幅改观。记者在1号线五棵松地铁站附近发现,每一个地铁口都标注了“本站无障碍设施位置图”,高度与“轮椅族”的视线持平。该位置图不但标注了当前乘客的所在位置、无障碍升降平台的设置位置,还留有无障碍设施服务电话。记者实测发现,从拨打电话到有五棵松地铁站工作人员询问协助,全程用时不到5分钟。

  宽闸机没有无障碍标识曾是“轮椅族”们的一个痛点,如今也有了明显改善,只见绝大部分地铁站的宽闸机上方都有明显标识,很容易找到相应位置。

  “北京地铁车站从2014年的318站变成了目前的459站,出行手册已无法覆盖全部信息。不过,如今无论是拨打96165热线咨询,还是使用北京地铁官网、APP查询,无障碍设施信息都一目了然。”杜鹏说,特别是北京地铁的APP,对残障人士而言非常实用,无障碍设施信息越来越细化。

  记者查询北京地铁APP看到,以1号线号线的换乘站王府井为例,搜索该站,可以在设施服务一栏看到站内直梯、升降平台、坡道、无障碍厕所的具体位置,还详细标注了在哪些地方可以找到无障碍呼叫设备。比如:1号线可以在B口、C口呼叫,8号线则可以在站台无障碍厕所、站内电梯以及综控室呼叫。

  “很多人不知道北京地铁有这些服务,甚至会用1号线号线过去的出行情况来概括北京地铁的无障碍出行全貌。”杜鹏表示,特别希望能够有更多没坐过地铁或者不敢坐地铁的老人、伤残人员以及各类别的残障朋友去尝试。“只有更多不同障别的人士愿意去坐,北京地铁才能更好地了解不同的无障碍需求,未来也才能有更好的提升服务。”

  更新轮椅升降平台、爬楼车,售票室设置低位窗口,“一键呼叫”按钮预约无障碍服务近日,北京地铁全面改造无障碍设施并投入使用。这些设施残疾人朋友用起来方便吗?记者随几位“轮椅族”朋友进行了体验。

  二十几年前,徐燕春因脊髓损伤成为轮椅一族,但地铁是她日常出行最重要的交通方式。

  上午9时58分,徐燕春和记者从北土城站C口出发,经王府井换乘,前往五棵松。刚出第一部直梯,站厅层工作人员看到坐在轮椅上的徐燕春后,立即通过手持对讲机,通知站台的站务员做好准备。乘坐第二部直梯抵达站台时,站务员已手持渡板在离直梯最近的一扇地铁门前等候。

  “您去哪儿?”地铁站务员问道。“王府井。”徐燕春答道。该名地铁站务员一边熟练地架设渡板,将徐燕春推上地铁,一边通过对讲机通知王府井站的地铁同事。从地铁口进入,到乘坐上8号线地铁,记者实测全程用时不到3分钟。

  别小看这块小小的渡板,因为列车停靠后车厢与站台间会产生缝隙或高差,给轮椅上车造成一定困难。“特别是电动轮椅,自身特别重,旁人很难搬动,一旦遇到站台和车厢之间不平或者缝隙大时,乘坐的人容易飞出去,会有很大危险。”徐燕春说,一旦架设完渡板,轮椅族就能安全快捷地进入列车车厢。

  据悉,目前北京地铁已实现轮椅渡板在所辖线路车站全覆盖。徐燕春表示,目前自己每日出行,工作人员看见她进站就会主动安排渡板,上下车时站台的工作人员还会一对一负责接应。“有时没碰见工作人员,拨打96165热线也能迅速解决。”

  10时23分,列车停靠在8号线王府井站的站台。车门外早已等候的站务员上前,将轮椅渡板铺上。跟随站务员的指引,徐燕春很快找到了无障碍电梯的位置,进入到1号线的站厅。

  相较于新开通的线号线等地铁“老线”的无障碍设施相对落后,轮椅乘客需要通过爬楼车和轮椅升降平台进出站。在1号线站厅到站台的楼梯口,站务员叫来4位安检员,一起将徐燕春和轮椅搬了下来。“升降平台正在检修,没办法使用,只能先这样了。”一位站务员解释道。

  10时58分,列车到达五棵松站。车站的站务员准时出现在了车门前,带领徐燕春前往轮椅升降平台。记者注意到,在列车到达之前,站务员就已经把轮椅升降平台降到了楼梯入口处,并且展开了平台托板。站务员只需将轮椅固定住,连接好控制器,就可以操作着升降平台上楼。

  走完这段楼梯,还有一段从站厅到地面的楼梯。相比从站台到站厅,站厅到地面的楼梯更长,过道也更窄。“升降平台虽然慢一点儿,但还挺平稳,坐在上面感觉不到晃动。”徐燕春说。“这是我们新换的升降平台,比以前的承载力更高,电动轮椅也能用了。”站务员向徐燕春介绍说。

  11时09分,升降平台缓缓地将徐燕春送到了地面。从下车到地面,全程总用时11分钟。

  “以往出门坐地铁,我们一般都绕着1号线号线走,尽可能坐新线,就怕给别人添麻烦。”徐燕春说,如今残障人士出行大多选择电动轮椅,新的升降平台能够解决电动轮椅上下楼梯的难题,给地铁出行提供了更多方便。

  坐着轮椅乘地铁,北京小伙杜鹏遇到了很多普通人看不到、想不到的问题。“当年,地铁存在内外部无障碍设施无缝连接有死角,部分无障碍入口没有无障碍标识,宽闸机没有无障碍标识,屏蔽门无障碍标识不完善等状况,给我们留下了一些遗憾。”他对记者说。

  2014年,杜鹏和3个小伙伴共同创办了东城区脊髓损伤者“希望之家”,他们一直摇着轮椅探访北京地铁采集数据,历经19个月、搭乘17条线个车站之后,他们最终制作出《首都无障碍出行手册地铁篇》。

  使用带有轮椅标志的无障碍标识一般较少、尺寸较小,而且标识系统还不完备在2014年编制《首都无障碍出行手册地铁篇》时,这一情况曾给杜鹏和小伙伴留下了不小遗憾。如今,这一情况正大幅改观。记者在1号线五棵松地铁站附近发现,每一个地铁口都标注了“本站无障碍设施位置图”,高度与“轮椅族”的视线持平。该位置图不但标注了当前乘客的所在位置、无障碍升降平台的设置位置,还留有无障碍设施服务电话。记者实测发现,从拨打电话到有五棵松地铁站工作人员询问协助,全程用时不到5分钟。

  宽闸机没有无障碍标识曾是“轮椅族”们的一个痛点,如今也有了明显改善,只见绝大部分地铁站的宽闸机上方都有明显标识,很容易找到相应位置。

  “北京地铁车站从2014年的318站变成了目前的459站,出行手册已无法覆盖全部信息。不过,如今无论是拨打96165热线咨询,还是使用北京地铁官网、APP查询,无障碍设施信息都一目了然。”杜鹏说,特别是北京地铁的APP,对残障人士而言非常实用,无障碍设施信息越来越细化。

  记者查询北京地铁APP看到,以1号线号线的换乘站王府井为例,搜索该站,可以在设施服务一栏看到站内直梯、升降平台、坡道、无障碍厕所的具体位置,还详细标注了在哪些地方可以找到无障碍呼叫设备。比如:1号线可以在B口、C口呼叫,8号线则可以在站台无障碍厕所、站内电梯以及综控室呼叫。

  “很多人不知道北京地铁有这些服务,甚至会用1号线号线过去的出行情况来概括北京地铁的无障碍出行全貌。”杜鹏表示,特别希望能够有更多没坐过地铁或者不敢坐地铁的老人、伤残人员以及各类别的残障朋友去尝试。“只有更多不同障别的人士愿意去坐,北京地铁才能更好地了解不同的无障碍需求,未来也才能有更好的提升服务。”

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